Латунные шаровые краны: предыстория появления и материал корпуса

Латунные шаровые краны: предыстория появления и материал корпуса
Латунные шаровые краны, в сегодняшнее время, почти полностью вытеснили во внутридомовых сетях, таких морально и физически устаревших «мастодонтов», будто пробковые конусные краны, которые господствовали в зданиях советской эпохи.

Предшественники латунных шаровых кранов

Кран пробковый проходной конусный сальниковый муфтовый 11Б6бк

Пробковые конусные краны имели крайне низкие паспортные эксплуатационные характеристики: срок службы- 8 лет; ресурс -1500 циклов; наработка на несогласие — 400 циклов. Фактические показатели этой дешевой и массовой арматуры были гораздо хуже: притертая пробка крана уже чрез несколько циклов открытия/закрытия теряла герметичность из-за абразивного воздействия нерастворимых механических примесей в рабочей среде.

К тому же, пробковые краны обладали весьма значительным гидравлическим сопротивлением. Коэффициенты местных сопротивлений этих кранов лежали, в пределах, от 3,5 до 6. Потому, неудивительно, что при ремонте или демонтаже старых трубопроводных систем нередко встречаются пробковые краны, у которых пробка попросту отсутствует, а под прижимную сальниковую гайку проложен подходящего размера «пятак». Сантехники тех времен, зачастую, попросту обозначали наличие запорной арматуры, превращая её в чисто декоративный элемент системы.

Шаровые краны в советское пора, конечно, тоже были неплохо известны, но производились они в чугунном корпусе и выпускались с диаметрами условного прохода свыше 2-х дюймов. Потому, неудивительно, что, когда на рынке трубопроводной арматуры появились дешевые, удобные в монтаже и эксплуатации, латунные шаровые краны для внутренних инженерных систем, спрос на них лавинообразно возрос и продолжает вырастать по настоящее время.

Материал корпуса шаровых кранов

Самое главное, на что следует обратить внимание при приобретении крана – это материал корпуса. Это должна быть, подлинно, латунь, а не цинково-алюминиевый сплав (ЦАМ), который частенько используют отдельный недобросовестные производители. ЦАМ представляет собой сплав, содержащий порядка 96-98% цинка, 2-3% алюминия и до 1 % меди.

Такие сплавы широко применяются в автомобильной промышленности (корпуса карбюраторов), однако использование их для изготовления трубопроводной арматуры ограничивается временными дачными кранами. Если кран из ЦАМ будет установлен в инженерной системе многоквартирного дома, то уже чрез год-два он попросту рассыпется на куски. 

 

Вот этак будет выглядеть  кран из цинково-алюминиевого сплава чрез 2 года эксплуатации

Отличить кран из латуни от крана из ЦАМ можно по весу: заключительный значительно легче, т.к. удельный вес ЦАМ составляет 6,7 г/см3, а у латуни -8,4÷8,7 г/см3. Если слегка, шкуркой или надфилем, сбросить гальванопокрытие на корпусе крана, то латунь обнаруживается по едва-едва приметной желтизне, которая чрез 2 дня окислится до характерного «латунного» цвета. Цвет ЦАМ – серебристый, не меняющийся при окислении. Безопасней итого приобретать кран, у которого природный цвет латуни обнажен из-под гальванопокрытия на каком-либо участке.

 

Природный цвет латуни крана Valtec Base виден на резьбовом патрубке

Основная масса представленных на рынке латунных шаровых кранов изготавливается методом горячей объемной штамповки. Для такого способа производства трубопроводной арматуры наиболее оптимальной по составу является свинцовистая латунь марки CW617N по EN 12165, которая, примерно, соответствует российской марке ЛС59-2 по ГОСТ 15527. Латунные детали кранов, вытачиваемые из прутка (шаровидный затвор, шток, сальниковая гайка), будто правило, делаются из латуни марки CW614N (ЛС 58-3). В нижеследующей таблице приведены  составы латуней для производства шаровых кранов.

 

Если взять два однотипных крана разных производителей, то вес у них будет различным. В среде монтажников считается, что чем тяжелее кран, тем толще у него стенки и тем он прочнее. Зная подобный способ оценки качества, отдельные производители кранов идут на интересную уловку: они снабжают изделие массивной стальной рукояткой, увеличивающей всеобщий вес крана. Поэтому, сравнивать краны по весу рекомендуется лишь при снятой рукоятке и гайке крепления.

В следующем материалы мы рассмотрим конструкции сальниковых узлов шаровых кранов

Материал для публикаций предоставлен компанией Valtec S.r.l

Статьи о строительстве, ремонте, строительном рынке

Добавить комментарий